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品牌 | VICKERS/威格士 | 應用領域 | 化工,石油,地礦,道路/軌道/船舶,汽車及零部件 |
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威格士手動換向閥DG17V-8-6C-10推薦
——主營德國、美國、意大利進口液壓件,電子元器件。
代理品牌:
Rexroth(德國力士樂(le) ),Parker(美國派克),美國海德福斯,
HYDAC(德國賀德克),HAWE(德國哈威),
Vickers(美國威格士),SUN(美國太陽),DUPLOMATIC(意大利迪普馬),
atos(意大利阿托斯), DENISON(美國丹尼遜),
WANDFLUH(瑞士萬(wan) 福樂(le) ),ARGO--HYTOS雅歌輝托斯,意大利卡桑尼。
威格士VICKERS電磁閥DG4V-3S-6B-M-V-H5-60
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威格士流體(ti) 動力的主要市場包括建築、農(nong) 業(ye) 、傳(chuan) 統工業(ye) 、冶金、礦山、船舶、園藝、和風電等。依靠其無可比擬的全球分銷網絡,無論用戶在何處都可以享受到威格士流體(ti) 動力提供的快捷便利的服務,從(cong) 傳(chuan) 統工業(ye) 到行走機械,從(cong) 單個(ge) 元件到整個(ge) 液壓係統,威格士流體(ti) 動力是您在全球範圍內(nei) 液壓產(chan) 品的可靠夥(huo) 伴。
威格士(VICKERS)是伊頓集團流體(ti) 動力部門旗下的一個(ge) 全球知名的液壓品牌,其主要產(chan) 品包括液壓泵、馬達、油缸、液壓閥等。伊頓的流體(ti) 動力產(chan) 品應用廣泛,包括土方機械、農(nong) 業(ye) 、建築、航空、采礦、林業(ye) 、公共設施和物料搬運。伊頓是全球先的多元化工業(ye) 產(chan) 品製造商,在全球的工業(ye) 領域享有技術*、質量可靠的聲譽。在全球6大洲超過125個(ge) 國家擁有5萬(wan) 5千名員工。年銷售額為(wei) 98億(yi) 美元。產(chan) 品涉及汽車、卡車、重型設備、民航、國防事、居住、電訊和數據傳(chuan) 輸、工業(ye) 設備和公共設施、商業(ye) 機構和政府機關(guan) 、以及運動和娛樂(le) 的各個(ge) 領域。
威格士流體(ti) 動力是現今液壓市場上廣為(wei) 認同的領者,在產(chan) 品開發、技術實力、產(chan) 品質量和售後服務等各個(ge) 方麵均是行業(ye) 中的佼者。總部位於(yu) 美國明尼達州的Eden Prairie,在全世界範圍內(nei) 擁有二十二家工廠。今天的威格士流體(ti) 動力比以往更強大。在1999年被伊頓兼並後,伊頓和威格士擁有世級的產(chan) 品品牌:Eaton、vickers、char-lynn、aeroquip和hydroline等等,包括全部液壓產(chan) 品線,可以為(wei) 廣大用戶提供動力源、控製元件、執行器、連接件、汙染控製和全套的液壓係統。
VICKERS電磁閥
VICKERS電磁閥和安全閥為(wei) 一體(ti) ,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控製油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處於(yu) 中立位置時,卸荷閥的控製油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥並與(yu) 油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控製油道,油源來油就從(cong) 換向閥進入執行元件工作,其工作壓力大小由導閥控製.此時係統壓力為(wei) 導閥調整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數增加,隻是控製油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用於(yu) 手動換向閥,卸荷可靠.
VICKERS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為(wei) 三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低,控製壓力精度不高;三級同心結構雖成熟,目前應用較廣,但與(yu) 二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規格相同,行程相同時,二級同心結構的通油能力遠大於(yu) 三級同心結構;二級同心式控製壓力穩定,加工工藝性好,二級同心式應用前景廣闊,這裏以二級同心結構,討論其結構尺寸設計方法.
VICKERS電磁閥出來的先導油控製主換向閥閥芯的移動,使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大,控製主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動臂上升的速度越快。當操作手柄拉至極限位置時,手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升,當升至動臂上位限位開關(guan) 所限定的位置時,操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動恢複到中位,動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,若需要動臂在某一位置停留,則需將操作手柄退回中位。
VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服係統中作為(wei) 執行元件(見液壓伺服係統)。在伺服係統中,液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳(chuan) 動平穩、抗*力強等特點。另一方麵,在伺服係統中傳(chuan) 遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現代高性能的伺服係統也都采用電液方式,伺服閥就是這種係統的必需元件。
手動閥借助手輪、手柄、杠杆、鏈輪,由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時,可在手輪和閥杆之間設置此輪或蝸輪 減速器 。必要時,也可以利用萬(wan) 向接頭及傳(chuan) 動軸進行遠距離操作。叉車液壓驅動裝置油箱通過濾清器連接有前油泵和後油泵,後油泵輸出端管路連接升降手動閥和傾(qing) 斜手動閥,升降手動閥輸出端管路連接有限速閥和兩(liang) 個(ge) 起升油缸,傾(qing) 斜手動閥輸出端管路連接兩(liang) 個(ge) 傾(qing) 斜油缸,前油泵輸出端管路連接帶有兩(liang) 個(ge) 輸出端的分流閥,分流閥的一個(ge) 輸出端管路連接轉向器,轉向器輸出端管路連接有一個(ge) 轉向油缸,轉向器回油口管路連接濾清器,濾清器輸出端管路連接散熱器和油箱,分流閥的另一個(ge) 輸出端與(yu) 油箱之間通過管路還串聯接升降手動閥和傾(qing) 斜手動閥,在轉向器的濾清器輸出端與(yu) 油箱之間加裝有控製係統壓力的溢流閥。柄杆是通過固定板的套筒孔與(yu) 手動閥聯結;同時,在手柄杆上套有套筒,在套筒和手柄球之間設有彈簧;套筒的下端被彈簧壓入到固定板的孔套筒孔內(nei) ;鎖緊螺母將手柄杆鎖緊在手動閥上。手動閥優(you) 化方案中,套筒和手柄球之間彈簧的安裝方式是,彈簧下端插入在套筒上端的孔內(nei) ;固定板可固定在手動閥的端蓋上,也可固定在與(yu) 手動閥相對靜止的安裝板上。液壓操作手柄具有自鎖功能。結構簡單、漂亮,操作方便,比較容易實現自鎖功能,滿足了液壓控製係統中用手動閥控製執行元件時,某些不準有誤動作的特殊動作要求。
手動閥門是管路流體(ti) 輸送係統中控製部件,它是用來改變通路斷麵和介質流動方向,具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。
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產(chan) 品分類
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