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品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 應用領域 | 化工,石油,地礦,道路/軌道/船舶,汽車及零部件 |
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進口阿托斯先導卸荷閥AGIU-10/350
ky娱乐棋牌88經營博士力士樂(le) rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國太陽SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE;瑞士萬(wan) 福樂(le) WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產(chan) 品.
其中主要經營如下:
1.工業(ye) 用液壓閥2. 方向閥,安卓开云手机,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體(ti) 及電子工控產(chan) 品
產(chan) 品保障:
1、質量問題:品牌原廠保障,保證產(chan) 品原裝*
貨期問題:產(chan) 品貨期短,保證準時發貨(現貨部分可以當天發貨)
售後問題:按照品牌所屬生產(chan) 廠家標準執行,保證售後服務
我公司鄭重承諾對此次采購銷售的機電設備產(chan) 品,若提供非原裝*貨物,則無條件退貨。質量按廠家標準進行保修,用戶無特殊要求的按國家有關(guan) 規定進行保修,國家無規定,按與(yu) 用戶協商結果保修。保修期內(nei) 非因操作不當造成需要更換的零配件及設備由我司負責包修、包換。我司所提供的所有設備均按標書(shu) 承諾的保修範圍和時間進行保修。
AGMZA-A-10/250/PA-M
AGMZA-A-10/80/PA-GK 21
AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21
AGMZA-A-20/250/M
AGMZO-A-10/100
AGMZO-A-10/100/Y 20
AGMZO-A-10/210
AGMZO-A-10/210/18
AGMZO-A-10/210/E
AGMZO-A-10/210/Y
比例換向閥DPZO-A-151-L5/DEG
比例換向閥DPZO-A-151-D5/DEG,
DPZO-A-151-S3/DEG,
PFG-199-D,
PFG-218-D-RO,
阿托斯齒輪泵PFG-207-D,
PFG-227-D-RO,
PFG-142-D,
E-ME-AC-05F E-ME-AC-01F E-ME-T-05H E-ME-T-01H DHA-0630/2/pa-gk 21 E-M1-AC-01F/RR10 DKI-1711 ADR-06 ADR-06/2 ADR-06/4 ADR-10/4 ADR-10/2 ADR-15 ADR-15/2 ADR-15/4 ADR-15/8 ADR-20/2 ADR-20/4 ADR-20/8 ADR-25 ADR-25/2 ADR-25/4 ADR-32 ADR-32/2 ADR-32/4 ADRL-10 ADRL-10/2 ADRL-15 ADRL-15/2 ADRL-20 ADRL-20/2 ADRL-25 AQFR-10 AQFR-15 AQFR-20 AQFR-25 AQFR-32 AGIR-10/100 AGIR-10/210
AGAM-20/10/350/N-I X24DC
AGAM-20/10/350/PA-M-AOM DC24
AGAM-20/11/100/V-IX24DC
AGAM-32/10/210 24DC
AGAM-32/20/210/210/V-IX230/50AC
AGAM-32/20/210/210/V-IX230AC
進口阿托斯先導卸荷閥AGIU-10/350
意大利阿托斯ATOS電磁閥庫存現貨處理我們(men) 還有優(you) 惠價(jia) 供應意大利ATOS葉片泵、ATOS電磁閥、ATOS安卓开云手机、ATOS控製閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS柱塞泵 現貨供應意大利ATOS電磁閥,ATOS安卓开云手机,ATOS葉片泵、ATOS柱塞泵、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥。意大利ATOS(阿托斯) 是世界先 的電液元件製造商,具有*的技術,能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為(wei) 液壓與(yu) 電子理想的結合,ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和 精的控製. 主要用於(yu) 鋼鐵,冶金,電力,注塑機,空調生產(chan) ,汽車製造業(ye) .等…….
產(chan) 品應用於(yu) :注塑機 木材/造紙機械 裝卸/包裝機械 鋼鐵業(ye) /鑄造 壓鑄/擠壓 電廠 發電機(風能-水力-太陽能) 石油行業(ye) /鑽采 天然氣 工程機械 混凝土泵 路機 鑽井/開采 起重機 升降機/叉車 推土機 道路,隧道,水壩 垃圾壓縮機 吹塑機 橡膠和發泡機 陶瓷壓機 街道維修 模擬器/娛樂(le) 卡車 鐵路 火車 航空 船舶/航海 事艦艇 煤礦開采/防爆等裝置 同步折彎 剪床 衝(chong) 切/步衝(chong) 金屬壓力機 彎曲/鋸床 機床 食品機械 皮革/鞋機 打穀機/噴灑機 拖拉機/收割
意大利ATOS插裝閥作原理
1. 設計因素
意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在於(yu) 大批量生產(chan) 。就某一種規格的插裝閥為(wei) 例,為(wei) 了批量生產(chan) ,其閥口的尺寸是同一的。此外,不同功能的閥可采用同一規格閥腔,例如:單向閥、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩(liang) 位電磁閥等等。假如同一規格、不同功能的閥無法采用不同閥體(ti) ,那麽(me) 閥塊的加工本錢勢必增加,插裝閥的上風就不複存在。
2. 體(ti) 積小、本錢低
批量生產(chan) 的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現。采用插裝閥設計的整套控製係統可為(wei) 用戶大大減少製造工時;該控製係統的每個(ge) 元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試;集成塊在發給用戶之前就可進行整體(ti) 測試。
由於(yu) 必須安裝的元件和連接的管路大大減少,為(wei) 用戶節省大量的製造工時。由於(yu) 係統汙染物的減少,泄漏點的減少和裝配錯誤的降低,使可靠性明顯進步。插裝閥的應用實現了係統的高效、方便。
以輪式裝載機為(wei) 例,采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳(chuan) 動控製裝置。原有控製係統有60多個(ge) 連接管件和19個(ge) 獨立元件。用來替換的整體(ti) 特製集成塊上隻有11個(ge) 管件和17個(ge) 元件。體(ti) 積為(wei) 12 x 4 x 5立方英寸,是原係統所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥的特點如下:
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易汙染源 減少維修時間(由於(yu) 插裝閥無需取下管接頭配件即可更換)
3. 功能全、應用廣泛
原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當係統壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當係統壓力降至溢流閥的關(guan) 閉壓力時,溢流閥關(guan) 閉,泵向係統加載。使泵卸荷時的壓力稱為(wei) 卸荷壓力,使泵處於(yu) 加載狀態的壓力稱為(wei) 加載壓力。
功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動控製泵的卸荷或加載。鑒於(yu) 卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與(yu) 加載壓力之間存在一定差別。差值過小,則泵的卸荷與(yu) 加載動作過於(yu) 頻繁;差值過大,則係統壓力變化太大。
加載壓力與(yu) 卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為(wei) 卸荷壓力的85%左右。其性能與(yu) 溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途:
a.蓄能器係統中泵的自動卸荷及加載;
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
選用
卸荷溢流閥主要用於(yu) 裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nei) 裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對係統供油而泵卸荷,從(cong) 而收到節能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又複載,液壓泵恢複向蓄能器充液。
這種閥也可以用於(yu) 雙泵高低壓回路。低壓時兩(liang) 個(ge) 泵同時向係統供油,高壓時此閥使大泵卸荷並把它與(yu) 高壓部分隔開。
用於(yu) 蓄能器地閥與(yu) 蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。
設計
多路組合換向閥,由於(yu) 結構緊湊,便於(yu) 集中操縱,油路短,壓力損失小等優(you) 點,在農(nong) 業(ye) 機械、工程機械多執行元件的液壓係統中廣為(wei) 應用.多路組合換向閥又經常與(yu) 單向閥、液控單向閥、安全閥等組為(wei) 一體(ti) ,因此除了其換向功能之外,還具有使係統限壓、卸荷、執行元件的鎖位等功能,特別是卸荷功能尤為(wei) 重要.在農(nong) 業(ye) 機械中,特別是聯合收割機中,普遍使用多路組合換向閥,各執行元件間斷工作,液壓係統經常處於(yu) 卸荷狀態,卸荷性能的好壞對係統影響較大,如果卸荷壓力高,能量損失大,係統溫度升高,甚至使係統不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進行分析,並合理地設計卸荷閥.
3種類
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設立.卸荷時,各聯閥芯均處於(yu) 中立位置,油源來油經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱,卸荷油道貫穿各路換向閥.當其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從(cong) 該路換向閥進入所控製的執行元件,工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(you) 點是換向閥閥杆從(cong) 中立位置→工作位置的移動過程中,卸荷油道是逐漸被關(guan) 閉的,進入執行元件的油量逐漸增加,係統壓力逐漸升高,執行元件啟動平穩,無衝(chong) 擊,而且有一定調速性能,壓力閥結構簡單.其缺點是卸荷油道長,壓力損失大,尤其換向閥路數多時,弊端更為(wei) 突出,該種卸荷方式多用於(yu) 路數較少的場合.
卸荷式
該種卸荷方式又分兩(liang) 種
1、貫穿控製式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為(wei) 一體(ti) ,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控製油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處於(yu) 中立位置時,卸荷閥的控製油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥並與(yu) 油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控製油道,油源來油就從(cong) 換向閥進入執行元件工作,其工作壓力大小由導閥控製.此時係統壓力為(wei) 導閥調整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數增加,隻是控製油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用於(yu) 手動換向閥,卸荷可靠.
2、電磁閥控製式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與(yu) 前種不同點是其控製油道與(yu) 油箱通斷與(yu) 否,由電磁閥控製,見圖1c,卸荷油道短,卸荷時壓力損失低,又便於(yu) 自動控製,但卸荷的可靠性低,多用於(yu) 電磁多路閥的場合.
卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為(wei) 三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低,控製壓力精度不高;三級同心結構雖成熟,應用較廣,但與(yu) 二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規格相同,行程相同時,二級同心結構的通油能力遠大於(yu) 三級同心結構;二級同心式控製壓力穩定,加工工藝性好,二級同心式應用前景廣闊,這裏以二級同心結構,討論其結構尺寸設計方法.
卸荷溢流閥分為(wei) 液控的、先導的、比例的、單向的、雙向的等等。
特點
1.利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動,控製轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸,實現了以低壓小流量控製高壓大流量的目的,減輕操作者的勞動強度。
2.除優(you) 先供應轉向係統外,還可以使轉向多餘(yu) 的油合流到工作係統去,實現了雙泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同時節約了能量和提高三項和性能。
3.先導油控製的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業(ye) 時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機的牽引力,同時又能滿足鏟掘鬆土等作業(ye) 時動臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了係統的發熱,改善了係統的熱平衡,提高了係統的可靠性。
AGAM-32/20/210/210/V-IX230AC
AGAM-20/10/210-IX24DC
AGISR-10/210
AGISR-20/210/V-12
AGISR-20/210/V-12
先導式卸荷閥 AGIU-10/350/D16
先導式卸荷閥 AGIU-10/210/D16
AGIU-20/100
AGIU-20/100
AGIU-20/10/350-X24DC
AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC
AGIU-32/10/100/V-IX230AC
AGIU-32/10/100/V-IX230ACAGIR-10/350 AGIR-20/100 AGIR-20/210 AGIR-20/350 AGISR-20/210 AGISR-20/350 AGAM-32/11/350 AGAM-10/20/350/210 AGAM-10/21/350/210 AGAM-20/20/350/350 AGAM-20/20/350/210 AGMZO-A-32/315/Y AGMZO-A-10/210 AGMZO-A-10/100
ATOS順序閥:AGIS-10/100,
AGIS-10/350,
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AGISR-10/350/V,
AGIS-10/210,
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HMP-015/210 22,
HMP-015/350 22,
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比例減壓閥RZGO-A-033/210
阿托斯RZGO-A-033/100
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電磁溢流閥AGAM-10/11/100
AGAM-10/11/350,
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AGMZO-A-20/315/Y
AGMZO-A-32/315
AGMZO-AE-10/210 10
AGMZO-AE-10/315 10
AGMZO-AE-20/315/Y 10
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AGMZO-TER-010/210/I
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AGMZO-TER-10/210
AGMZO-TER-10/315/Y 40
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